Рубрика: Кастомайзинг

Предистория

Prehistory

Сам процесс кастомизации быстрый переход

Приобрел данный мотоцикл в июле 2018 года под проект «музыкальный рояль» или что то типа того, сам мотоцикл по технической части был в хорошем состоянии, были проблемы с пластиком по переду, генератором, обгонной муфтой, все это было после приобретения мотоцикла успешно отремонтировано, заменено итд.

I bought this motorcycle in July 2018 for the project «musical piano» or something like that, the motorcycle itself was technically in good condition, there were problems with plastic on the front, generator, overrunning clutch, all this was successfully repaired after the purchase of the motorcycle, replaced, etc.

Был переделан блок предохранителей на блок от ваз 2106

The fuse block was converted to a block from Lada VAZ

Так же были переделаны боковины под установку динамиков 13″ и 16″ + установлена магнитола на мосфетах и усилитель 1000 ватт.

The sidewalls were also redesigned for installing 13″ and 16 » speakers + a MOSFET radio and a 1000 watt amplifier were installed

Мотоцикл в принципе был достаточно надежный, экономичный по сравнению с моим yamaha xv1100. С xvz 1300 были некоторые проблемы с храповиком кардана, ну что поделаешь, на удивление запчасти (в плане технички) стоили намного дешевле чем на остальных моих мотоциклах, сказывается соплатформенность с yamaha v-max.

The bike was in principle quite reliable, economical compared to my yamaha xv1100. With xvz 1300 had some problems with the gimbal ratchet, well done, surprisingly parts (in terms of Technicals) cost much cheaper than my other bikes, due to solutionnet with yamaha v-max.

Было много небольших поездок, мотоцикл радовал но оставалаь какая то нужда в переменах, мотоцикл визуально устарел, да и годы брали свое, пластик приходил в негодность….

There were a lot of small trips, the motorcycle pleased but there was some need for changes, the motorcycle was visually outdated, and the years took their toll, the plastic fell into disrepair….

Поэтому были попытки придумать ему новый дизайн, осовременить его…

Therefore, there were attempts to come up with a new design for it, to modernize it…

В конечном итоге я его чуть не продал, но это другая история…. Ну а теперь начнем:

In the end, I almost sold it, but that’s another story…. Well, now let’s start:

Кастом,как много в этом слове

Custom,how much is in this word

А начнем мы с того чтобы избавиться от громоздкости и старого пластика!

And we will start with getting rid of bulkiness and old plastic!

Следующим этапом было примерка дизайна по факту

The next step was to try on the actual design

Был изготовлен кронштейн для фары

A bracket for the headlight was made

Примерка крышки «багажника» , точнее каркаса для стеклопластиковой детали, полет мысли зашел в некий тупик, точнее не в тупик и а в развилку, между классическими формами и футуристическим стилем….

Fitting the lid of the «trunk», or rather the frame for a fiberglass part, the flight of thought went to a dead end, or rather not to a dead end, but to a fork, between classic forms and futuristic style….

Разум подсказывает сделать классический стиль, с дутым баком, посередине консоль с заливной горловиной, это в принципе не дорого и достаточно просто, но жопа ищет приключений в виде чего то необычного и своеобразного, жаль что это своеобразное не сильно сочитается с классической жопой круизера-туриста.

Reason tells us to make a classic style, with exaggerated tank, centre console with filling hole, it is basically inexpensive and simple enough, but the ass looking for adventure in the form of something unusual and unique, it is a pity that this kind of is not very perfect balance with a classic ass cruiser tourist.

Так как мотоцикл был весь в пластиковом обвесе, то и проводка была проложена и снаружи и внутри за рамой, что для нашего проекта явно не подходит, и пока я до сих пор раздумываю какой будет новый вид мотоцикла, решил заняться менеджментом проводки. все провода были спрятаны и перепроложены глубже в мотоцикл, за раму.

Since the bike was covered in a plastic body kit, the wiring was laid both outside and inside the frame, which was clearly not suitable for our project, and while I was still thinking about what the new type of motorcycle would be, I decided to take up wiring management. all the wires were hidden and moved deep into the motorcycle, behind the frame.

Единственной проблемой стал бортовой компьютер , который находится в приборной панели, и без него мотоцикл отказывался включать освещение, так что пока мы его оставим, может быть даже в конечном виде он тоже останется, так как все таки он дает множество нужной информации, правда скорее всего переместится на фальш-бак.

The only problem was the on-Board computer, which is located in the dashboard, and without it the motorcycle refused to turn on the lights, so while we leave it, maybe even in the final form it will also remain, since it still gives a lot of necessary information, although most likely it will move to the false tank.

А пока мы приводим проводку в порядок продолжаем думать о новом дизайне мотоцикла, есть варианты как оставить максимум родного обвеса, просто освежить переднюю часть, а есть варианты более кардинального перевоплощения.

And while we are putting the wiring in order, we continue to think about the new design of the motorcycle, there are options for how to leave the maximum of the native body kit, just refresh the front part, and there are options for a more radical transformation.

Сейчас встал вопрос о том где взять бензобак для того чтобы из него сделать фальш бак….

Now there is a question about where to get a gas tank in order to make a fake tank out of it….